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            定量裝車機動力構造方案的整體設計

              有研究人員設計了一種定量裝車機的新動力構造方案,該方案同時利用了電混合技術和液壓混合技術的優點。其設計如下:

              1、負載功率結構設計方案:

              發動機、蓄電池和液壓蓄能器是負載功率結構設計方案的三個動力源。發動機、發電機和電機串聯,蓄電池和發電機為電機提供動力,以驅動車輛。液壓蓄能器通過液壓泵/馬達吸收和釋放能量,液壓泵/電機通過變矩器與裝車機的傳動軸相連,實現裝車機構的動能回收和再利用。

              這種設計可以使用小功率發動機。發動機有兩種工作模式:一種是在經濟區內長時間工作,發電機和蓄電池同時向電機提供能量;另一種是在高功率區短時間工作,發電機向電機提供能量,同時給蓄電池充電。利用液壓蓄能器功率密度高的特點,在挖掘作業期間吸收并釋放制動能量。

              2、電力系統匹配設計:

              動力系統的匹配應能滿足定量裝車機行走和工作裝置的功率要求,并充分發揮三個電源協調工作的特點。

              3、工作特性研究:

              根據裝車機的設計方案和裝車機“類型操作模式,建立一個模型來分析設計裝車機的工作特性。結果表明,發動機轉速在燃油經濟性區域附近一直穩定工作,液壓蓄能器壓力的變化表明,它可以在電鏟操作期間提供額外的功率需求。在裝車機的電鏟操作過程中,液壓蓄壓器釋放其自身的能量裝車機提供所需的額外動力,并在裝車機構移動時吸收其制動能量進行存儲。通過使用實現節能目的。

              4、總結:

              所設計的定量裝車機功率結構方案是可行的,為裝車機的節能研究提供了新的思路。

            定量裝車機動力構造方案的整體設計

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